Поддержанный автомобиль — это транспортное средство, которое было зарегистрировано, но ещё не достигло стандартов принудительного списания государства, и было продано с передачей права собственности.

В последние годы, по мере того как рынок подержанных автомобилей становился все более зрелым, государство последовательно выпустило ряд политических документов для поддержки и регулирования экспорта подержанных автомобилей. Эти документы включают уведомления, совместно выпущенные Министерством коммерции и другими соответствующими ведомствами в период с 2019 по 2022 год, касающиеся пилотного запуска экспорта подержанных автомобилей в различных регионах, а также подачи заявок на лицензии на экспорт подержанных автомобилей. Эти политики направлены на предоставление четких операционных указаний для экспорта подержанных автомобилей, обеспечивая упорядоченное и стандартизированное ведение бизнеса.

Для осуществления экспорта подержанных автомобилей в первую очередь необходимо соответствовать территориальным условиям. Начиная с 2019 года, Министерство коммерции и другие ведомства в три этапа отобрали ряд пилотных регионов для экспорта подержанных автомобилей, охватывающих множество провинций и городов от Хэйлунцзяна на севере до Хайнаня на юге. Эти пилотные регионы были выбраны по разным причинам, учитывая такие факторы, как удобство транспортного сообщения и масштабы местного рынка подержанных автомобилей. Кроме того, экспортирующие компании должны пройти отбор местных компетентных органов и зарегистрироваться в Министерстве коммерции, чтобы подтвердить свою способность вести бизнес по экспорту подержанных автомобилей.

Что касается качества экспорта подержанных автомобилей, государство разработало ряд стандартов. Во-первых, экспортируемые подержанные автомобили должны соответствовать стандартам доступа на рынок страны или региона назначения. Если в стране или регионе назначения нет соответствующих стандартов, следует руководствоваться стандартами места экспорта подержанных автомобилей. Кроме того, существует ряд транспортных средств, экспорт которых строго запрещен, например, автомобили, достигшие стандарта утилизации, транспортные средства, находящиеся в залоге или под арестом, а также автомобили, связанные с преступной деятельностью.

Предприятия, занимающиеся экспортом подержанных автомобилей, должны обладать определённой квалификацией, что не только обеспечивает легитимность бизнеса, но и способствует защите прав потребителей.

(1) Квалификация предприятия:Прежде чем подавать заявку на экспорт подержанных автомобилей, предприятие должно подтвердить свою способность интегрировать источники автомобилей, иметь каналы сбыта на зарубежных рынках и обеспечивать послепродажное обслуживание. Это означает, что предприятие должно не только располагать достаточным количеством автомобилей, но и иметь стабильные каналы сбыта за рубежом, а также предоставлять потребителям полный спектр послепродажных услуг. Заявитель должен предоставить соответствующие материалы в местный орган управления торговлей, после чего пройти строгие процедуры первичной проверки, повторной проверки, оценки и публичного объявления. В конечном итоге Министерство торговли регистрирует предприятие и выдает ему право на экспорт подержанных автомобилей.

(2) Обязанности:Компании, занимающиеся экспортом подержанных автомобилей, обязаны обеспечивать качество экспортируемых транспортных средств. Предприятия являются ответственными субъектами в системе отслеживания качества и должны строго соблюдать процедуры проверки экспортируемой продукции, а также гарантировать достоверность информации о транспортных средствах. Это не только защищает права потребителей, но и повышает конкурентоспособность экспорта подержанных автомобилей нашей страны.

Процесс таможенного оформления подержанных автомобилей на экспорт включает несколько этапов: от закупки транспортных средств до окончательного таможенного оформления и выпуска, причем каждый этап имеет четкие правила и требования.

(1) Покупка подержанных автомобилей:После приобретения подержанного автомобиля предприятие обязано в соответствии с законом оформить регистрационные документы по сделке купли-продажи.

(2) Подготовка и проверка:После приобретения предприятие должно провести комплексную подготовку транспортных средств, обеспечив их полную исправность, включая внешний вид, салон и компоненты безопасности. Кроме того, все экспортируемые подержанные автомобили должны пройти проверку в назначенных или аккредитованных сторонних организациях по техническому осмотру транспортных средств и получить соответствующий отчет о соответствии требованиям.

(3) Получение экспортной лицензии:При подготовке к экспорту предприятию необходимо подать такие материалы, как торговый контракт и отчет о соответствии требованиям от сторонней организации, в компетентный орган по вопросам торговли на уровне провинции для получения лицензии на экспорт. В графе "Примечания" лицензии следует подробно указать идентификационный номер транспортного средства (VIN) и другую информацию.

(4) Таможенное декларирование и прием заказов:В указанных регионах экспорта подержанных автомобилей предприятия могут выбрать подачу декларации в бумажном или электронном виде. Электронный способ может упростить процедуру, но в некоторых случаях всё равно требуется предоставление бумажного экспортного разрешения.

(5) Аннулирование регистрации:После завершения таможенного оформления экспорта транспортного средства предприятие должно в течение 2 месяцев предъявитьЭкспортное оформлениеДля аннулирования регистрации необходимо подать соответствующее заявление и предоставить подтверждающие документы в органы ГИБДД по месту регистрации транспортного средства.

С быстрым развитием рынка новых энергетических автомобилей их экспортная деятельность также привлекает все больше внимания. Начиная с 1 октября 2022 года, Группа национальных железных дорог полностью сняла ограничения на перевозку новых энергетических автомобилей, и они больше не подвергаются каким-либо ограничениям. Более того, целые составы типа JSQ были включеныПоезда Китай-ЕвропаПо статистике, можно использовать экспортные планы железнодорожных перевозок между Китаем и Европой. В то же время Государственное управление железных дорог и другие ведомства четко указали, что железнодорожные перевозки новых энергетических коммерческих автомобилей больше не рассматриваются как перевозка опасных грузов. Однако грузоотправители должны предоставлять соответствующие сертификаты соответствия в процессе транспортировки, чтобы обеспечить безопасность перевозки.