В данной статье подробно представлены таможенная классификация мотоциклов, требования к надзору, а также требования к импортной сертификации некоторых стран и регионов. Предоставлены таможенная классификация и ставки возврата налогов, представлены требования к экспортному контролю и карантину, а также на примере Таиланда и Филиппин подробно проанализированы основные технические нормы, процедуры сертификации и требования к техническим документам импортной сертификации мотоциклов.

1. Мотоциклы должны быть отнесены к номенклатуре тарифов под номером 8711, а детали и аксессуары для мотоциклов - к номенклатуре тарифов под номером 8714.1000.

2. Ставка возврата налогов на мотоциклы составляет 13%.

3. Код документа контроля - 4 (лицензия на экспорт), A (надзор и карантин в области ветеринарной и фитосанитарной охраны).

1. Мотоциклы не относятся к товарам, для которых установлена законная проверка Генеральной таможенной администрацией. Проверка и карантин для них осуществляется в виде выборочного контроля, то есть проводится только в случае попадания в выборку при таможенной проверке и карантине. Однако соответствующие предприятия все равно должны обращать внимание на требования законодательства, договоров и т.д. относительно допуска на рынок мотоциклов в стране (регионе) импортера.

2. Предприятия по экспорту должны активно применять способ предварительного декларирования и如實申報（如實申報：отправлять декларацию в соответствии с фактической ситуацией）сообщать о связанных рисковых проблемах, чтобы избежать таких проблем, как спрятанная перевозка, неполное декларирование опасных грузов (например, аккумуляторные батареи, электролиты и т.д.) в практике таможенного осмотра.

Требования Тайланда к сертификации импорта мотоциклов:

1. Законодательство и правовые акты:Таиланд является одним из государств-членов Конвенции WP29 от 1958 года. Процент принятия ЕЦЕ-нормативов там невысок. Из ЕЦЕ-нормативов Таиланд принял 17 положений, и нормативы, связанные с мотоциклами, показаны на следующем рисунке.

Кроме того, законодательство и нормативные акты о контроле мотоциклов, разработанные в Таиланде, в основном включают в себя нормативно-правовой акт о сертификации транспортных средств, а также нормативно-правовые акты о сертификации запасных частей и систем. В то же время ТИСИ (Thai Industrial Standards Institute) также разработал стандарты, необходимые для обязательной сертификации, связанной с мотоциклами.

2. Процесс сертификации:

2.1 Оценка продукции: ТИСИ оценивает продукцию на основе промышленных стандартов Таиланда (ТИС) и специальных требований к сертификации продукции. Может быть применен один из следующих трех способов: взятие образцов и их тестирование в назначенной лаборатории, взятие образцов для тестирования сотрудниками предприятия на предприятии или проверка отчетов о тестировании.

2.2 Проверка предприятия перед выдачей сертификата: Для импортируемых продуктов не требуется проводить проверку предприятия, достаточно только провести экспертизу документов в области процесса контроля качества.

2.3 Контрольный осмотр после выдачи сертификата: Для того чтобы гарантировать, что сертифицированный продукт продолжает соответствовать соответствующим стандартам и что предприятие по-прежнему способно поддерживать качество сертифицированного продукта, система контрольно-надзорной проверки включает в себя обычную контрольно-надзорную проверку и может применять контроль над системой контроля качества и/или контроль качества сертифицированного продукта.

3. Марка сертификации:Логотип сертификации ТИСИ для мотоциклов и автомобилей показан на следующем рисунке.

4. Предоставляемые технические документы:Технические документы, которые необходимо предоставить, включают информацию о заводе (например, лицензию на предпринимательскую деятельность компании, контактные данные, организационную структуру, руководство по качеству и т.д.), информацию о продукте (например, параметры продукта, фотографии, технические чертежи, каталог продукции, инструкцию по эксплуатации продукта, брошюры и т.д.), сертификаты и отчеты о тестировании основных компонентов (например, перечень тестового оборудования, перечень производственного оборудования, документы импортера и т.д.).

Требования Филиппин по сертификации импорта мотоциклов

1. Законодательство и правовые акты:Законы и нормативные акты, связанные с мотоциклами в Филиппинах, а также использование норм ЕЦЕ представлены на следующем рисунке.

Кроме того, Бюро стандартизации и сертификации (BPS) разработало систему обязательной сертификации продукции. Некоторые детали мотоциклов должны получить сертификацию BPS или проходить импортный контроль ИКК (Import Commodity Clearance), чтобы пройти таможенную очистку и быть допущены к продаже.

2. Процесс сертификации:

2.1 Сертификация CoC: Заявление на сертификацию CoC должно быть представлено предприятием-изготовителем, монтажным предприятием, импортером автомобилей или их официально уполномоченным представителем в Экологическое управление Филиппин (EMB). Необходимо предоставить полное и подробное описание автомобилей и двигателей, описание системы контроля выбросов, установленной в автомобиле, детали системы подачи топлива, а также результаты тестирования системы одобрения типов транспортных средств Департамента транспорта и коммуникаций (DOTC)/Лицензирующего отдела транспорта (LTO). Вместе с тем, необходимо соответствовать предельным значениям выбросов для мотоциклов.

2.2 Запчасти для мотоцикловСертификация BPS: Процесс сертификации включает в себя представление технических документов. Проверка проводится инспекторами сертификационного органа Стандартовой службы BPS, региональных/провинциальных офисов Департамента торговли и промышленности (DTI) или признанных сертификационных органов Государственной службы по стандартам. После завершения проверки, если BPS определит, что заявитель соответствует требованиям, начальник или заместитель начальника Стандартовой службы одобрит заявление заявителя и выдаст сертификат. Срок действия сертификата составляет 3 года, и проводится ежегодная проверка не менее одного раза в год.

2.3 Сертификация ICC: Перед импортом продукции, для которой требуется обязательная сертификация BPS, импортер должен подавать онлайн заявку на сертификацию ICC в Национальную единичную окно системы (NPW) и представлять копии, сертификацию системы управления качеством (QMS) и/или другие документы QMS, относящиеся к производителю продукции, а также соответствующие документы в BPS или ближайшее региональное отделение ДТИ.

3. Технические документы:Таблица BPS PS/SF01 в трех экземплярах. Заявитель должен соблюдать условия и правила использования сертификата PS. Документы заявления должны быть подписаны заявителем или его уполномоченным представителем по управлению. В заявлении и конечном сертификате должны быть указаны применимый стандарт, адрес завода, товарный знак продукции. При разных стандартах производства и разных адресах заводов требуется отдельное заявление. Руководство по качеству.

4. Марка сертификации:Логотип сертификации PS показан на рисунке ниже. В то же время логотип сертификации PS также должен удовлетворять следующим требованиям.

Этикетка сертификации МСК (слева: этикетка, используемая в период с 2018 по 2020 год; справа: этикетка, используемая с 2021 года по настоящее время).

5. Процедура импорта:Все ввозимые в страну товары поступают в Филиппины двумя способами: официальным или неофициальным ввозом, за исключением товаров, импортируемых бесплатно дипломатическими и консульскими представительствами в Филиппинах и иностранными правительственными учреждениями, получившими соответствующее разрешение со стороны соответствующих отделов Филиппин. Импортер должен представить декларацию в таможню в течение 30 дней с момента окончания разгрузки, и срок подачи декларации нельзя продлевать. Не представление декларации в таможню считается отказом от груза, и груз будет конфискован ?по факту? (ipso facto).