Срочная необходимость: кризис в Красном море и высокие транспортные расходы

Из-за кризиса в Красном море, вызвавшего нехватку пропускной способности и рост фрахтовых ставок, пиковый сезон в портах западного побережья США наступил раньше, чем в предыдущие годы. Президент Американской ассоциации дистрибьюторов и розничных продавцов обуви Мэтт Прист отметил, что текущие фрахтовые ставки выше, чем более двух лет назад. Он пояснил, что хотя некоторые новые тарифы администрации Байдена не повлияют напрямую на обувную промышленность, "чтобы доставить товары до вступления тарифов в силу 1 августа, пропускная способность уже начала сокращаться".

Таможенная неопределенность и заблаговременное накопление запасов

Прист далее объяснил, что еще одной причиной, по которой импортеры предпочитают заранее запасаться товарами, является вопрос о том, выиграет ли бывший президент США Дональд Трамп выборы в ноябре. Предвыборная команда Трампа предложила повысить тарифы, что побудило многих членов Американской ассоциации дистрибьюторов и розничных продавцов обуви рассмотреть возможность ввоза продукции в США до возможного решения о повышении пошлин.

Исполнительный директор порта Лос-Анджелеса Джин Серока, отвечая на вопросы о нестабильности глобальных морских путей и неопределенности в отношении тарифов на брифинге, заявил: ?Если Трамп победит, всеобщий 10-процентный тариф на импортные товары и 60-процентный тариф на китайский импорт могут изменить ландшафт и будущее порта Лос-Анджелеса?. Он добавил, что с тех пор, как Трамп впервые ввел пошлины в 2018 году, порт Лос-Анджелеса проявил значительную гибкость и активно занимался перехватом грузов.

Выборы влияют на решения по импорту

Калифорнийский отраслевой эксперт Роджер, который занимается перевозками по американским маршрутам круглый год, заявил, что на данный момент предстоящие выборы в США являются важным фактором в пополнении запасов импортерами. ”Если Трамп победит на выборах, он может снова ввести дополнительные пошлины на китайские товары. Хотя они не обязательно достигнут 60%, но высока вероятность их увеличения. Повышение пошлин напрямую повлияет на розничные цены в США, особенно в условиях нынешней высокой инфляции. Необдуманное увеличение пошлин приведет к росту розничных цен. Поэтому импортеры могут заранее закупить товары, чтобы подготовиться к потенциальным изменениям в тарифах,” — пояснил Роджер.

Объем торговли на западном побережье США демонстрирует устойчивый рост.

В первой половине этого года объем торговли в портах западного побережья США показал значительный рост. Согласно последним опубликованным данным порта Лос-Анджелеса, в первой половине 2024 года порт Лос-Анджелеса в штате Калифорния обработал 4,7 миллиона 20-футовых контейнеров (TEU), что на 14,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Серока отметил, что снижение инфляции, рост заработной платы и сильный рынок труда стимулировали потребительские расходы, что привело к стабильному объему грузоперевозок. ?Я считаю, что с наступлением третьего квартала мы увидим продолжение этой тенденции?.

Соседний порт Лонг-Бич также установил рекорд по общему объему грузоперевозок в июне, при этом объем ввозимых контейнеров достиг самого высокого уровня с середины 2022 года. В первой половине 2024 года общий объем контейнерных перевозок в порту Лонг-Бич увеличился на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Генеральный директор порта Лонг-Бич Марио Кордеро заявил: ”Мы возвращаем свою долю рынка, и по мере наступления сезона пиковых перевозок потребительские расходы стимулируют доставку грузов на наши причалы. Я считаю, что во второй половине 2024 года будет наблюдаться умеренный рост.”

Фон досрочного пикового сезона

До сентября традиционно не является пиковым сезоном, однако из-за опасений по поводу введения США дополнительных пошлин на китайские товары, а также влияния забастовок рабочих портов Восточного побережья и Мексиканского залива, пиковый сезон на Западном побережье наступил раньше, чем в предыдущие годы. 14 мая американская сторона опубликовала результаты четырехлетнего пересмотра пошлин в соответствии со статьей 301 в отношении Китая, объявив о дальнейшем повышении пошлин на импортируемые из Китая электромобили, литиевые батареи,фотоэлектрическийВведение дополнительных пошлин на аккумуляторы, критические минералы, полупроводники, а также такие товары, как сталь и алюминий, портовые краны, средства индивидуальной защиты. Новые пошлины вступят в силу с 1 августа.

Представитель Министерства коммерции Китая выразил решительный протест и осуждение в связи с публикацией США результатов четырехлетнего пересмотра 301-х пошлин в отношении Китая. Представитель Минкоммерции заявил, что США, руководствуясь внутренними политическими соображениями, злоупотребляют процедурой пересмотра 301-х пошлин, политизируют и инструментализируют торгово-экономические вопросы, что является типичным политическим манипулированием, и Китай выражает по этому поводу сильное недовольство. ВТО уже давно постановила, что 301-е пошлины нарушают правила организации, однако США не только не исправляют ситуацию, но и продолжают действовать своевольно.

Тарифные тучи нависли над Европой.

В настоящее время импортеры также обеспокоены предложенным Трампом тарифным планом. В своем последнем интервью Трамп заявил, что введет всеобщий 10% тариф на товары, импортируемые из других стран, и пожаловался, что иностранные государства не покупают достаточно американских товаров. Он особо упомянул Европу, считая, что ее нежелание импортировать американские автомобили и сельскохозяйственную продукцию является основной причиной торгового дефицита в размере более 200 миллиардов долларов между сторонами.

В марте этого года во время предвыборной речи Трамп даже заявил, что введет 100% тариф на каждый импортируемый автомобиль. Хотя он не уточнил, на какие именно автомобили будет распространяться этот тариф, это вызвало широкий резонанс на рынке. Цуй Хунцзянь, директор Центра исследований ЕС и регионального развития Пекинского университета иностранных языков, считает, что Европа может прибегнуть к тактике торга, предложив комплексный план для смягчения удара тарифов, а также может перенаправить противоречия в сторону Китая, используя его как щит против повышения налогов Трампом.