Литиевые батарейки, как высокотехнологичная продукция, при экспорте подпадают под действие сложных регулировок и транспортных требований. Небольшое небрежение может привести к задержке груза или даже штрафу. По-прежнему ли вы испытываете трудности с экспортом литиевых батарейок? Не беспокойтесь! В этой статье мы разберем ключевые правила и частые проблемы экспорта литиевых батарейок.

Литиевые батарейки часто сталкиваются с рядом проблем в процессе экспорта, главным образом связанных с их особенными свойствами, международными правилами перевозки以及требованиями законодательства страны назначения.

1. Какие виды литий-ионных батарей наиболее распространены?

Литиевые батареи по принципу действия подразделяются в основном на два больших класса:

• Литий-металлические батареи：В качестве положительного электродного материала используется диоксид марганца, в качестве отрицательного электродного материала — металлический литий или его сплавы, а в качестве электролита — неводный раствор.
• Литий-ионный аккумулятор：В качестве положительного электрода используется литиево-сплавный металлический оксид, в качестве отрицательного электрода — графит, а в качестве электролита — неводный электролит.

2. Какие есть общие номера опасных грузов ООН для литий-ионных батарей?

Согласно ?Рекомендациям Организации Объединенных Наций относительно перевозки опасных грузов — Модельные правила? (ТДГ), литиевые батареи получили разные номера Организации Объединенных Наций (номера ООН) в соответствии с их опасными характеристиками и требованиями регулирования:

• Литиевые батареи, транспортируемые отдельно：
  • Литий-металлические батареи:UN3090
  • Литий-ионная батарея:UN3480
• Литий-ионная батарея, установленная в устройстве：
  • Литий-металлические батареи:UN3091
  • Литий-ионная батарея:UN3481
• Транспортные средства или самодвижущиеся устройства, приводимые в движение литиевыми батареями：
  • Такие как электромобили, электробайки, гироскутеры, электрокресла и т.д.,聯(lián)合國編號(hào)包括UN3171、UN3556、UN3557и т.д. (уникальный номер ООН для транспортных средств с литиевыми батареями в процессе корректировки).

Какие национальные и международные законы и стандарты регулируют безопасность литий-ионных батарей?

1. Требования международных регламентов:

• ?Рекомендации по перевозке опасных грузов — Модельные правила? Организации Объединенных Наций (TDG)
• 《МеждународныйМорские перевозки《Правила по опасным грузам》(Кодекс МДГ)
• 《Международная организация гражданской авиации. Безопасная перевозка опасных грузов воздушным транспортом》АвиаперевозкиПравила технической экспертизы》 (ICAO-TI)

Литиевые батареи классифицируются какОпасные грузы 9-го класса。За исключением случаев, когда они подпадают под условия освобождения, литиевые батареи при транспортировке должны упаковываться в упаковку для опасных грузов, соответствующую требованиям международных регламентов.

2. Требования национального законодательства:

В соответствии с ?Законом Китайской Народной Республики?Импорт и экспорт《Закон о товарном контроле》:

• Испытание характеристик упаковки для опасных грузов：Предприятия, занимающиеся производством упаковки для литий-ионных батарей, должны подать заявление в местный таможенный орган и получить ?Удостоверение о результатах проверки качества упаковки для экспорта опасных грузов? после прохождения успешной проверки.
• Идентификация использования упаковки для опасных грузов：Предприятия, экспортирующие литиевые батарейки, после завершения упаковки подают заявление в местный таможенный орган, и после прохождения проверки получают "Акт результата экспертизы использования упаковки для экспорта опасных грузов" (общеизвестный как "документ на опасную упаковку").

1. Какие условия для освобождения литий-ионных батарей от "документации о опасных упаковках"?

Согласно международным правилам, литиевые батареи в следующих случаях освобождаются от требований к упаковке опасных грузов, то есть не требуют предоставления "документа о упаковке опасных грузов":

• Литий-ионная батарея установлена в устройстве.Транспортные средства, такие как электромобили, электросамокаты и т.д., освобождаются от требований к упаковке опасных грузов.
• Маленькие литиевые батарейки или батарейные сборки，滿足以下條件：
  • Литий-металлические батареи：Содержание лития в отдельной батарейке не превышает1 грамм，общий литий в батарейном блоке не превышает2 грамма。
  • Литий-ионный аккумулятор：Номинальная энергия отдельной батарейки не превышает20 Вт·ч，номинальная энергия батарейного блока не превышает100Вт·ч。

Указанные батареи должны соответствовать 《Международным правилам перевозки опасных грузов морским транспортом》 (IMDG Code)Специальные положения 188чтобы быть освобожденным от упаковки опасных грузов.

Обратите внимание：Исключение освобождает только от требования наличия ?документации о безопасной упаковке опасных грузов?, но на внешней упаковке по-прежнему должны быть указана номинальная энергия (Вт·ч) и нанесены соответствующие маркировки для литиевых батарей.

2. Какие требования к регулированию экспортных пунктов пропуска для литий-ионных батарей?

На таможне пункта вывоза будет произведена проверка "документа о безопасности упаковки для опасных грузов", выданного территориальной таможней, в ходе которой будут проверены следующие пункты:

• Упаковочная информация：Проверить, совпадают ли тип упаковки, марка UN, марка литиевых батарей и т.д. с фактической товаром.
• Проверка количества：Подтвердить, что фактическое количество экспорта соответствует заявленному количеству.

Частые случаи нарушений：

• Не предоставлен "документ о сертификации опасных упаковок" в соответствии с требованиями：При отсутствии условий для освобождения от обязательств не был подан запрос на получение "документа о безопасности опасных грузов".
• Некорректная маркировка：Внешняя упаковка не имеет метки для литиевых батарей в соответствии с требованиями или метка закрыта.

1. Входит ли вес оборудования в пункт (h) Особых положений 188 ТДГ?

Ответ:Без учета веса оборудования. Пункт (h) Особого положения 188, регулирующий отдельную перевозку батарей, ограничиваетОбщий вес каждого упакованного изделия (вес брутто), независимо от веса оборудования.

2. Можно ли самому распечатать этикетку для транспортировки литий-ионных батарей на А4 бумаге?

Ответ:Не рекомендуется。Бумага формата A4 легко повреждается или отваливается. В соответствии с требованиями морской перевозки транспортная этикетка должна выдерживатьПогружение в морскую воду не менее 3 месяцевА так как он все еще хорошо виден, рекомендуется использовать профессиональные долговечные материалы для изготовления.

3. Нужен ли пунктирный контур на транспортном ярлыке для опасных грузов 9-го класса в TDG? Допустим ли маркер без пунктирной линии?

Ответ: В соответствии с "Рекомендациями по перевозке опасных грузов — Модельным регламентом" Организации Объединенных Наций5.2.2.2правила:

• Когда ярлык приклеивается на фон с контрастным цветом, пунктирная рамка не требуется.。
• Этикетки без пунктирной рамки считаются соответствующими требованиям при соблюдении вышеуказанных условий.。

4. Литиевые батареи соответствуют условиям перевозки обычных грузов, нужно ли наносить транспортные ярлыки?

Ответ: Даже если литиевые батареи соответствуют условиям освобождения по специальному регламенту 188, они должны соответствовать следующим требованиям:

• На внешней упаковке должна быть приклеена маркировка литий-ионных батарей(красная пунктирная рамка, батарейный блок и изображение возгорания).
• Соблюдение требований к упаковке и маркировке, но могут быть освобождены от других положений о перевозке опасных грузов.

5. Группа литиевых батарей соответствует условиям исключения специального правила 188. При декларировании нужно ли отметить "опасные грузы"?

Ответ:Необходимо отметить галочкойХотя некоторые требования были освобождены, литиевые батареи по своей сути остаются опасными грузами. В соответствии с требованиями таможенных норм по декларированию при декларировании в Едином окне необходимо отметить "Опасные грузы".

6. Как оформить экспертизу на использование контейнеров для накопления энергии с литиевыми батареями, размеры которых выходят за пределы области экспертизы на использование упаковки для опасных грузов?

Ответ: ДляЭлектросетевой контейнер с встроенными литиевыми аккумуляторамии другие крупные оборудования:

• Не требуется проведение экспертизы использования упаковки для опасных грузов，так как сам по себе не относится к категории упаковки, подлежащей проверке.
• Рекомендация：При транспортировке соблюдать соответствующие требования безопасности и при декларировании предоставить описание оборудования.

7. Можно ли импортировать импортные литий-ионные батареи, имея тест-отчет UN38.3?

Ответ:Можно。Импортируемые литиевые батарейки не требуют проведения проверки упаковки опасных грузов, но должны предоставляться в соответствии сОтчет по требованиям теста UN38.3, чтобы доказать его безопасность.

8. Согласно IMDG Code, предусмотренные для литий-ионных батарей исключения не ограничиваются специальным положением 188. Применяются ли и другие, например, специальное положение 310?

Ответ:Пригодно для использования。При экспорте литий-ионных батарей необходимо, в зависимости от конкретного способа транспортировки и характеристик продукции, соблюдать соответствующие специальные требования Кода МДГ (IMDG Code), и при наличии соответствующих условий можно применять соответствующие положения об освобождении от обязательств.

Обратитесь в профессиональную организацию.：При возникновении вопросов рекомендуется проконсультироваться с профессиональными компаниями по логистике, таможней или испытательными институтами для получения точных указаний.

Заблаговременное планирование：Перед экспортом литий-ионных батарей обязательно ознакомьтесь с соответствующими международными и национальными нормативными требованиями и подготовьте необходимые документы заранее.

Соответствие требованиям：Обеспечить соответствие продукции требованиям теста UN38.3, правильное использование упаковки и маркировки.