EXW條款下的責(zé)任與貨權(quán)轉(zhuǎn)移

EXW（Ex Works，工廠交貨）是國(guó)際貿(mào)易中常見(jiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms），賣方（廠家）的義務(wù)僅限于在指定地點(diǎn)（通常為工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買方或其指定的承運(yùn)人。一旦貨物裝車完成，貨權(quán)即轉(zhuǎn)移至買方，買方承擔(dān)后續(xù)的運(yùn)輸、清關(guān)及所有風(fēng)險(xiǎn)。

然而，在實(shí)際操作中，若廠家以自身抬頭報(bào)關(guān)或被要求配合提供電放保函，責(zé)任邊界可能模糊，增加額外義務(wù)。

電放保函的含義及常規(guī)責(zé)任歸屬

電放保函（Telex Release Letter）是由托運(yùn)人向貨代或船公司出具的書(shū)面文件，授權(quán)以電子方式放行貨物給收貨人，通常用于替代提單的實(shí)體交接。

在EXW條款下，廠家理論上不參與運(yùn)輸安排，電放保函的責(zé)任應(yīng)由買方或其指定的貨代承擔(dān)。但當(dāng)廠家以自身抬頭報(bào)關(guān)時(shí)，貨代可能要求廠家出具保函，以確保放貨流程合規(guī)。

案例解析：EXW下廠家出具電放保函的合理性與風(fēng)險(xiǎn)

假設(shè)您作為廠家采用EXW條款，貨物裝車后貨權(quán)已轉(zhuǎn)移，但因指定貨代要求，您以自身抬頭報(bào)關(guān)，并被要求出具電放保函，內(nèi)容為：“上述貨物我司申請(qǐng)電放給上述收貨人，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)由我公司承擔(dān)?！?/p>

合理性分析：

• 若提單抬頭為廠家，貨代要求發(fā)貨人出具保函屬正常流程，因發(fā)貨人需書(shū)面確認(rèn)放貨意愿。
• 但在EXW下，貨權(quán)已轉(zhuǎn)移至買方，廠家本無(wú)需介入運(yùn)輸或放貨環(huán)節(jié)，此要求可能源于報(bào)關(guān)抬頭與實(shí)際責(zé)任不匹配。

Risk points:

1. 責(zé)任擴(kuò)大：保函中“一切責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)”的表述，可能使廠家承擔(dān)運(yùn)輸、清關(guān)或貨物丟失等本不屬于EXW義務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。
2. 抬頭沖突：若提單抬頭為買方而報(bào)關(guān)抬頭為廠家，可能導(dǎo)致清關(guān)糾紛，貨代借此推卸責(zé)任。
3. 貨款未結(jié)清：若貨款未全額到賬，出具保函可能導(dǎo)致廠家放貨后無(wú)法追回款項(xiàng)。

風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避建議

為避免不必要的責(zé)任與損失，廠家可采取以下措施：

• 確保貨款安全：確認(rèn)貨款全額到賬后再配合出具保函，降低經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
• 明確保函內(nèi)容：與貨代協(xié)商修改保函措辭，例如改為“僅授權(quán)電放，不承擔(dān)運(yùn)輸及后續(xù)責(zé)任”，以限定責(zé)任范圍。
• 核查提單抬頭：若提單抬頭為買方，建議由買方或其貨代出具保函，避免廠家介入。
• Optimize Customs Procedures：若條件允許，建議買方以自身抬頭報(bào)關(guān)，廠家僅提供必要報(bào)關(guān)資料，保持EXW的“最小責(zé)任”原則。
• 權(quán)衡客戶關(guān)系：在貨款已收齊且風(fēng)險(xiǎn)可控的情況下，可酌情配合出具保函以維護(hù)合作，但需謹(jǐn)慎評(píng)估。

Conclusion

在EXW條款下，廠家在貨權(quán)轉(zhuǎn)移后原則上無(wú)需出具電放保函。然而，若因報(bào)關(guān)抬頭等實(shí)務(wù)需求被要求配合，廠家應(yīng)確保貨款全額到賬，明確保函僅限于放貨授權(quán)，并與貨代、買方充分溝通，避免承擔(dān)超出EXW義務(wù)的責(zé)任。通過(guò)合理操作，既能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，又能兼顧客戶關(guān)系。